- Convient à: Honda Civic EG6 92-95 (B16A), Civic EK4 96-00 (B16A), Civic Type-R EK9 (B16B) et Integra DC2 (B18C)
- Exedy Numéro de pièce: HH02SD
- Embrayage idéal pour la rue, le circuit ou la dérive
La gamme Exedy Hyper Series est idéale pour les sports motorisés. Elle intègre un matériau de friction hautement résistant à la chaleur et des fibres de haute résistance, ce qui en fait un embrayage idéal pour la route, les circuits ou la dérive. De la course de drag haute à puissance élevée à l’utilisation dans la rue, le multi-plateau Exedy est capable de gérer une variété d’applications du sport automobile.
FONCTION DE MISE À NIVEAU AUTOMATIQUE DE LA PLAQUE CENTRALE
La quantité de course de la plaque centrale pendant le déblocage est toujours maintenue dans une position neutre par la force de réaction de la plaque de levage fixée aux deux côtés de la plaque centrale.
FONCTION D’AMORTISSEMENT D’EMBRAYAGE À TRACTION
La fonction “coussin” est une nouvelle innovation unique à Exedy. La “zone” à moitié engagée est élargie par suite d’une diminution de la rigidité de la bague de pivotement. L’effort de pédale idéal est obtenu grâce à un rapport de levier plus long entre le ressort à membrane et la force de réaction du coussin.
La gamme Exedy Hyper Series est idéale pour les sports motorisés. Elle intègre un matériau de friction hautement résistant à la chaleur et des fibres de haute résistance, ce qui en fait un embrayage idéal pour la route, les circuits ou la dérive. De la course de drag haute à puissance élevée à l’utilisation dans la rue, le multi-plateau Exedy est capable de gérer une variété d’applications du sport automobile.
FONCTION DE MISE À NIVEAU AUTOMATIQUE DE LA PLAQUE CENTRALE
La quantité de course de la plaque centrale pendant le déblocage est toujours maintenue dans une position neutre par la force de réaction de la plaque de levage fixée aux deux côtés de la plaque centrale.
FONCTION D’AMORTISSEMENT D’EMBRAYAGE À TRACTION
La fonction “coussin” est une nouvelle innovation unique à Exedy. La “zone” à moitié engagée est élargie par suite d’une diminution de la rigidité de la bague de pivotement. L’effort de pédale idéal est obtenu grâce à un rapport de levier plus long entre le ressort à membrane et la force de réaction du coussin.
