VietJet propose des vols aller-retour quotidiens sur cette route avec un temps de vol d’environ six heures par trajet en Airbus A321. Le vol aller VJ932 décolle de Hanoï à 00h55 pour arriver à l’aéroport international Narita de Tokyo à 8h00; le vol retour VJ933 quitte Tokyo à 9h30 pour revenir à Hanoï à 14h00. Sur cette route entre la capitale vietnamienne et Tokyo-Narita, VietJet est en concurrence avec Vietnam Airlines et Japan Airlines (Vietnam Airlines et ANA proposent aussi des vols vers Tokyo-Haneda).
Le lancement de cette nouvelle ligne offre une nouvelle option pour les voyageurs japonais en provenance de Tokyo en particulier, et de la région de Kanto en général, vers Hanoï, la capitale du Vietnam, d’où ils ont facilement accès à de nombreuses autres destinations intérieures avec des vols de VietJet. Ils peuvent également se rendre sans difficulté vers d’autres pays d’Asie du sud-est, toujours grâce au réseau régional de Vietjet.
La low cost vietnamienne exploitait déjà deux liaisons directes du Vietnam vers le Japon, dont Hanoï – Osaka et Hô Chi Minh-Ville – Osaka. Sur les vols Hanoï – Osaka, Vietjet et Japan Airlines partagent leurs codes. Le partage de codes des deux compagnies aériennes est également appliqué aux liaisons intérieures de Vietjet, notamment Hanoï – Hô Chi Minh-Ville, Hanoï – Da Nang et Hô Chi Minh-Ville – Da Nang.
Connue en Asie pour ses opérations de marketing avec des hôtesses en tenue légère, VietJet exploite actuellement 23 A320, trente A321 et trois des 122 A321neo attendus, plus six appareils basés en Thaïlande, avec 385 vols quotidiens sur 95 liaisons intérieures et régionales. Son carnet de commandes inclut également six A321 supplémentaires, 120 Boeing 737 MAX 8 et 80 737 MAX 10.
Avec air-journal
