Boeing a dévoilé des images du premier train d’atterrissage du futur 777X, dont le vol inaugural est planifié l’année prochaine.
Après l’extrémité de l’aile repliable et le fuselage, ce qui sera le plus gros biréacteur au monde a vu arriver le 10 octobre 2019 son premier train d’atterrissage, fabriqué par l’entreprise canadienne Héroux-Devtek via sa filiale HDI Landing Gear. Le premier appareil assemblé sera utilisé pour les essais statiques.
Le vol inaugural du 777-9X reste programmé l’année prochaine, avant une livraison en 2020 à sa compagnie de lancement Emirates Airlines qui a commandé 115 777-9 (plus 35 777-8). Pouvant accueillir jusqu’à 425 passagers en configuration standard tri-classe, le 777-9 pourra parcourir 7600 nm (14.075 mm) avec « le coût opérationnel par siège le plus bas de tous les avions commerciaux au monde ».
A la fin septembre 2018, le plus gros 777X a accumulé 273 commandes fermes, contre 53 pour son « petit frère » ; quatre appareils seront utilisés pour la campagne de certification, le réacteur GE9X ayant déjà débuté les essais en vol. Les autres clients sont Qatar Airways (50+10), Etihad Airways (17+8) et pour le 777-9 seulement Cathay Pacific (21), Lufthansa (20), ANA (All Nippon Airways, 20), Singapore Airlines (20) ; le ou les acheteurs de dix exemplaires restent anonymes.
https://twitter.com/BoeingAirplanes/status/1050099426260385794
Avec air-journal
