Mercedes-Benz est parvenu à transformer un échec en succès. Jusqu’ici en effet, Maybach n’avait pas rencontré grand intérêt auprès de la clientèle très haut-de-gamme. Il faut dire que les Maybach 57 et Maybach 62, deux limousines dérivées techniquement de la Classe S, accusaient une génération de retard par rapport à cette dernière, remplacée plus tôt qu’elles. Aujourd’hui, la donne change : le Mercedes-Maybach G 650 Landaulet fait partie de cette nouvelle génération de modèles de grand luxe, signe d’un nouveau départ de cette marque.
Aujourd’hui en effet, Maybach ne se conçoit plus seule, mais uniquement comme un suffixe. Il faut désormais parler de Mercedes-Maybach, comme il existe déjà les Mercedes-Benz et Mercedes-AMG, ces dernières étant les versions sportives. Ce nom composé laisse transparaître la nature des nouveaux modèles de luxe du constructeur allemand. Il s’agit simplement de versions encore plus luxueuses des modèles de série, le plus souvent rallongés. Mais en aucun cas, il ne s’agit d’autos à la carrosserie inédite, comme ce fut le cas par le passé. Aujourd’hui, le constructeur à l’Etoile se félicite de cette nouvelle stratégie. Les Classe S griffées Maybach s’octroient 10 % d’un gâteau qu’elle partage avec les Bentley, Rolls-Royce et autres. Depuis, 15.000 exemplaires ont été écoulés. Tout cela, sans les frais liés au développement d’un modèle inédit. Efficace.
Le Mercedes-Maybach G 650 Landaulet est limité à 99 exemplaires
Cette nouvelle stratégie pour Maybach lui permet de proposer des modèles en très petite série. Après une Classe S Cabriolet limitée à 300 exemplaires, voici que s’annonce un nouveau Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, dont seulement 99 exemplaires sont prévus. Voilà qui garantit l’exclusivité d’un modèle dont la diffusion sera de toutes manières limitée par un tarif très élevé. Si celui-ci n’a pas encore été officiellement annoncé, il devrait se situer entre 400.000 € et 500.000 €. Voilà qui fait passer le Bentley Bentayga et ses 217.000 € pour un rigolo. Seul le Dartz Prombron peut rivaliser au palmarès du 4×4 le plus cher au monde, avec des versions atteignant le million d’euros. Mais il s’agit là de véhicules blindés à l’usage bien différent.
Pour une telle addition, le Mercedes-Maybach G 650 Landaulet offre simplement ce qui se fait de mieux au sein de la gamme. La base certes âgée du vénérable Classe G ne trouve toujours pas d’égal pour sortir des sentiers battus. Voilà qui devrait convaincre la clientèle moyen-orientale, à qui se destine en priorité ce modèle. Le G 650 Landaulet reprend donc les essieux rigides spécifiques des G 500 4×4² et G 63 AMG 6×6, qui offrent une garde au sol de près de 50 cm. Pour seoir à la vocation de limousine de l’engin, des marchepieds dépliables facilitent l’accès à bord.
Sous le capot, on retrouve le plus gros moteur de la gamme. Il s’agit donc du V12 biturbo, d’une cylindrée de 6,0 litres et d’une puissance de 630 ch. Le couple de 1.000 Nm devrait assurer des performances plus que décentes, même si Mercedes n’a pour l’instant communiqué aucune donnée. Bien entendu, il ne faut pas espérer battre des records d’écologie avec ce modèle, qui annonce une consommation sur cycle de 17,0 l/100 km et des émissions de CO2 de 397 g/km.
Tout cela ne serait rien sans un luxe à la hauteur du blason Maybach. Rallongé en sa partie arrière, le G 650 Landaulet mesure 5,34 m de long. Voilà qui permet aux deux passagers arrière d’étendre leurs jambes. En effet, ce 4×4 de grand luxe est un strict quatre places. Il récupère les sièges arrière de la Mercedes-Maybach Classe S, massants, réglables en tous sens et qui offrent un soutien pour les mollets. Cela se complète d’une séparation vitrée avec le compartiment du chauffeur, escamotable et qui peut s’opacifier d’une simple pression sur un bouton. Bien entendu, la capote en toile qui recouvre la partie arrière de l’auto peut s’escamoter électriquement. Voilà une nouvelle corde à l’arc de l’immortel Classe G, qui ajoute à son catalogue une variante exclusive supplémentaire.
