Un leader incontesté de la fabrication de pneumatiques en Inde MRF (Madras Rubber Factory)Le premier fabricant indien de pneumatiques a choisi Salalah comme le meilleur emplacement pour une usine de rechapage à Oman. L’usine a ouvert ses portes sous les auspices d’Abdullah bin Salim Mahad al Rawas, chef de la section de la Chambre de commerce d’Oman (OCCI) dans le gouvernorat de Dhofar. Akram Hassan Abdullah al Murazza, directeur général du ministère du Commerce et de l’Industrie, était également présent à cette occasion aux côtés de nombreux autres représentants des autres ministères.
Avec une capacité de production initiale de 1500 pneus pour dix tonnes et plus, des camions et des tracteurs, l’usine a une capacité extensible de plus de 300 pneus par mois. Avec cela, il y a environ six à sept usines de rechapage de marques différentes à Oman. Une délégation technique et commerciale de MRF composée de Inbaraj, Senior Manager – Export Sales; P Bakthavathsalam Directeur adjoint – technique; et Prakash Hulji de la succursale de MRF à Dubaï sont venus à Salalah pour marquer le lancement de l’usine.
L’usine travaillera sous Al Aetifaq United Trading & Contracting Co LLC ayant ses partenaires Dr Anwar Mohammed Abdul Aziz al Rawas président Cheikh Salim Abdullah Salim al Rawas vice -président Manpreet Singh PDG et directeur général directeur Khalid Abdullah al Rawas et directeur Preetinder Kaur. Considérant qu’il s’agissait là d’une occasion historique pour les pneus rechapés de MRF à Oman, Inbaraj a énuméré de nombreux avantages des pneus rechapés en termes de réduction des coûts, de protection de l’environnement et de sécurité sans compromis sur la qualité.
«Le nouveau pneu est un nouveau pneu. Nous ne comparons pas un pneu rechapé avec un pneu neuf. Mais nous proposons ici un kilométrage de 85%, soit 15% de moins que le nouveau et ces pneus ne sont disponibles qu’à 25 ou 30% d’un nouveau pneu », at-il déclaré en commentant la valeur économique du produit.
En outre, environ 22 gallons de produits pétroliers sont utilisés pour fabriquer un nouveau pneu.Cela peut facilement être réduit en optant pour des pneus rechapés. « Il ne peut pas y avoir de crise des produits pétroliers mais on peut encore économiser beaucoup de pétrole et un pays peut créer une balance commerciale favorable en important moins de pneus », a-t-il déclaré. Commentant les pratiques et la fiabilité des pneumatiques rechapés dans le monde, M. Inbaraj a déclaré: «Les pneumatiques rechapés sont utilisés dans le monde entier dans des pays comme le Royaume-Uni, l’Australie, la Malaisie et l’Inde. Les pneus rechapés sont même utilisés dans les avions et ils sont légalement approuvés dans le monde entier. Les usines de rechapage en Oman respectent les normes GCC et disposent d’une licence délivrée par la chambre de commerce et la municipalité ».Le rechapage est un processus qui donne une deuxième vie aux pneus en donnant une nouvelle bande de roulement à un pneu usé. La bande de roulement usée est polie et une nouvelle bande de roulement est collée sur la carcasse du pneu.
Les techniques sont similaires à la fabrication d’un nouveau pneu qui lie une nouvelle bande de roulement par l’application de chaleur et de pression pendant une durée prédéterminée.Commentant son aspect environnemental, M. Inbaraj a déclaré: «Les rechapés sont respectueux de l’environnement. Le rechapage est un processus de recyclage et contribue d’une manière à préserver et à préserver notre environnement. Les pneus sont essentiellement des produits pétrochimiques. Il faut environ 22 gallons d’huile pour fabriquer un pneu de camion neuf.
La majeure partie de l’huile est utilisée dans l’enveloppe, ce qui est réutilisé dans le processus de rechapage. En conséquence, il ne faut qu’environ sept gallons d’huile pour produire un rechapage.Les pneus de camion à large assise permettent d’économiser encore plus de carburant. Une flotte de taille moyenne n’utilisant que 500 pneus par an permettrait donc d’économiser plus de 27 500 litres de pétrole par an.
De plus, l’élimination des boyaux dans les décharges est considérablement réduite. Les pneus rechapés sont donc des pneus recyclés qui préservent le pétrole et contribuent positivement au développement durable ».
