Dans le but d’encourager le montage de véhicules au Nigéria, le gouvernement fédéral a mis en place de nouvelles lois visant à décourager l’importation de véhicules au Nigéria.
Selon une circulaire récente, “Les voitures entièrement construites relevant du code SH 87.03 doivent faire l’objet d’un droit de 35% et d’une taxe de 35%.”
Le document stipule également que «les usines de montage locales doivent importer complètement (véhicules) à zéro pour cent en droits; et semi-assommés (véhicules) à 5% de droits.
Cependant, de nombreux acteurs de l’industrie doutent de la faisabilité de la politique, certains affirmant qu’il n’existe pas de modalités telles que l’infrastructure nécessaire, une alimentation électrique efficace et un accès à une facilité de crédit abordable pour la mise en œuvre effective de la nouvelle loi.
Et il y a aussi ceux qui mettent également en garde contre les pertes d’emplois massives, en particulier parmi les importateurs de véhicules assez utilisés («Tokunbo»).
En termes réels, un bus assez utilisé qui était auparavant dédouané au coût de 150 000 nairas a atteint 600 000 nairas, soit une différence de 450 000 nairas ou une augmentation de 300%, alors qu’une voiture plus petite était auparavant dédouanée au prix de N250 000 a atteint N800 000.
Les analystes craignent que la nouvelle politique ne crée un marché monopolistique dans l’industrie automobile, en plus d’offrir aux Nigérians tout ce qui est produit par les fabricants locaux, ce qui pourrait même être inférieur, exploitant ainsi la population.
«Comment les constructeurs automobiles vont-ils améliorer leurs produits s’il n’y a pas de concurrence?», Se sont interrogés les membres du Nigeria Labour Congress (NLC), faisant allusion aux États-Unis, qui permettent encore la concurrence étrangère malgré le dynamisme de l’industrie automobile. «Quand ils ont découvert qu’ils ne pouvaient pas concurrencer leurs conceptions factices, ils ont fait appel à des ingénieurs étrangers pour les aider à concevoir leurs véhicules.
«C’est pourquoi, aujourd’hui, les voitures américaines ont un design similaire à ceux du Japon et de l’Europe. Auparavant, les constructeurs automobiles américains licenciaient leur personnel pour ne pas être concurrentiels.
«Les Américains abandonnaient leurs véhicules de préférence aux voitures japonaises aux conceptions plus sophistiquées et aux économies d’essence plus importantes. L’Amérique n’a pas fermé ses ports pour les véhicules importés à cause de cela », a-t-il déclaré.
Une autre source a affirmé que «le gouvernement nigérian ne peut pas refuser à ses citoyens la liberté de choix. Le Japon a des voitures britanniques qui entrent dans son pays et le Nigeria n’est pas le premier pays à commencer à fabriquer des voitures.
«Les produits étrangers ne sont pas autorisés uniquement dans l’industrie automobile. Dans l’industrie des boissons, les opérateurs ne réclament pas l’élimination des produits étrangers, ils recherchent plutôt des conditions égales pour tous. Je pense que cela suffit, a-t-il déclaré.
Pour Nosakhare Osawaru, un Nigérian résidant en Allemagne, la façon dont le gouvernement procède à la mise en œuvre donne à cette politique une apparence draconienne.
Cela ne convient pas à l’économie et pourrait entraîner de l’inflation, alors que les prix des voitures assez utilisées montent en flèche, a-t-il déclaré.
Selon Osawaru, de nombreux Nigérians vivant dans la diaspora importent des voitures (Tokunbo) en raison de contraintes d’emploi en Europe, qui est toujours en récession. Seule l’Allemagne est l’économie viable de la zone euro, a-t-il noté, expliquant pourquoi les citoyens des pays voisins y travaillent à la recherche d’un emploi. “L’augmentation des tarifs d’importation n’est pas une solution; cela affectera négativement l’économie. Les Nigérians de la classe moyenne n’ont pas encore les moyens d’acheter de nouvelles voitures et la disponibilité des voitures d’occasion améliore les moyens de subsistance d’un Nigérian moyen », a-t-il ajouté.
«Pourquoi ne pas utiliser les voitures fabriquées au Nigéria comme gouvernement avant de priver le citoyen moyen de la possibilité de conduire une bonne voiture tokunbo, car ils ne peuvent pas se permettre de nouvelles.»
Avec les réalités économiques actuelles, il serait impossible pour un Nigérian moyen gagnant 30 000 N de revenu mensuel d’économiser suffisamment pour acheter une nouvelle voiture, mais ces parents à l’étranger peuvent envoyer des voitures assez d’occasion abordables pour le gagne-pain moyen .
Selon cette politique, les pneus importés coûteraient également plus cher à partir de cette année, alors que les pneus des voitures, des bus et des camions seraient soumis à une taxe de 20% et à une taxe à la valeur ajoutée de 5%.
«Les usines de fabrication de pneumatiques locales doivent importer des pneus à un taux de droit de 5%, soit un nombre équivalent à deux fois leur production pendant deux ans à compter de la date de début de la production», indique le rapport.
Yusuf veut que le gouvernement fournisse plus d’infrastructures qui stimuleraient les activités manufacturières dans le pays, car l’infrastructure, selon lui, «est essentielle au développement de tout secteur, et je suggère donc que le gouvernement augmente ses investissements dans les infrastructures pour améliorer la productivité et la compétitivité. dans l’économie nationale.
«Nous sommes d’avis que l’investissement dans les infrastructures pour améliorer la productivité augmenterait le potentiel d’investissement du Nigéria, ce qui encouragerait les Nigérians à progresser dans la chaîne de valeur en encourageant tous les grands importateurs de produits de consommation (pas nécessairement des produits de luxe comme les voitures) à Nigeria.
«Il y a tellement de petits articles que nous ne devrions pas importer au Nigéria. Concentrons-nous davantage sur ces questions plutôt que d’adopter une politique automobile sud-africaine qui ne fera qu’augmenter les revenus du port de Cotonou », a-t-il déclaré.
Entre-temps, depuis l’annonce de cette politique l’année dernière, de nombreux constructeurs automobiles, locaux et internationaux, ont loué cette initiative, affirmant que ce serait la meilleure politique à adopter pour l’industrie automobile du pays. À l’appui de cette initiative gouvernementale, de nombreuses marques automobiles internationales ont commencé à assembler leurs produits au Nigéria, tandis que beaucoup d’autres ont exprimé leur volonté d’ouvrir une boutique au Nigéria.
Par exemple, le géant japonais de l’automobile – Nissan Motor Corporation – a lancé avec succès en avril 2014 la chaîne de production de Nissan Patrol construite au Nigéria dans l’usine d’assemblage de Lagos, avec des projets de production des modèles Almera et NP300, qui devraient être suivis d’une production de masse.
Carlos Ghosn, directeur général de Nissan Motor Corporation, a déclaré que Nissan pouvait produire jusqu’à trois millions de véhicules par an, en utilisant les installations de l’usine d’assemblage automobile VON située sur l’autoroute Lagos-Badagry. Cela devrait créer des milliers d’emplois directs et indirects.
«Nous sommes intéressés par la production de voitures populaires, totalement adaptées aux besoins des Nigérians», a-t-il déclaré, ajoutant que l’entreprise envisageait également de faire appel à ses fournisseurs mondiaux pour fabriquer des composants de véhicules dans le pays.
Mike Whitfield, Directeur général de Nissan Afrique du Sud, a déclaré: «Nous sommes reconnaissants au gouvernement nigérian d’avoir mis en œuvre une législation automobile propice aux investissements et qui a joué un rôle déterminant dans notre décision d’ouvrir une usine de montage en partenariat avec le groupe Stallion, notre société exclusive. distributeur au Nigeria. ”
Tokunbo Aromolaran, directeur général de VON Automobile Nigeria Limited, où des bus et des camions Ashok Leyland, ainsi que des camions légers Hyundai, sont en cours de montage, a déclaré: «L’un de nos plus grands espoirs est de stimuler certains secteurs autour de cet emplacement et de les transformer en fabrication de composants village où des composants peuvent être fabriqués ».
En outre, PAN Nigeria Limited, en réponse à la nouvelle politique automobile, a renouvelé son alliance avec Automobile Peugeot, en France, et a promis de commencer la production et le montage de voitures en juin.
Une délégation d’Automobile Peugeot, en France, conduite par le vice-président du groupe PSA, Yves Moulin, qui se trouvait au Nigeria récemment avant le début de la production, a indiqué son désir d’aider le gouvernement fédéral à concrétiser les objectifs de la nouvelle politique automobile. .
Ibrahim Boyi, directeur général de PAN Nigeria Limited, a déclaré que la mise en œuvre complète de la nouvelle politique automobile révolutionnerait la croissance et le développement du secteur industriel du pays, ajoutant que PAN avait la capacité d’assembler plus de 90 000 voitures au Nigeria chaque année.
«Dans le passé, cette usine produisait plus de 90 000 voitures en un an, ce qui dépassait les exigences nationales en matière de véhicules neufs au Nigéria.
«Je suis fermement convaincu que si la nouvelle politique automobile est pleinement mise en œuvre, elle ramènera la gloire du bon vieux temps de l’assemblage automobile au Nigeria.
«Avec la nouvelle politique automobile, je pense que notre usine de montage de classe mondiale, dotée de toutes les installations, de la main-d’œuvre qualifiée et de l’expertise, est toujours en mesure de reproduire le genre d’exploit auquel PAN était habitué», a déclaré Boyi.
De plus, Dana Motors Limited, l’unique distributeur de KIA Motors au Nigeria, a récemment signé un accord avec KIA Motors Corporation (KMC) Corée du Sud pour la création d’une usine d’assemblage au Nigeria.
Jacky Hathiramani, directeur général de Dana Motors, a déclaré: «Dana Motors a pour objectif de dépasser les attentes de ses clients. Compte tenu de la population croissante de voitures KIA au Nigéria, il est nécessaire de fournir un meilleur support pour la maintenance en modernisant les installations et en investissant dans les personnes, créant ainsi des emplois. , accroître les compétences et, à terme, produire des véhicules rentables, mais aussi promouvoir le développement du secteur automobile et répondre aux exigences des composants de la norme internationale à des prix compétitifs ».
Coscharis Motors a déclaré que, avec l’introduction de la nouvelle politique automobile dans le pays, il avait revisité l’idée de créer une usine automobile, telle qu’elle l’avait conçue il y a environ trois ans, mais ne pouvait pas être concrétisée pour des raisons indépendantes de sa volonté.
Coscharis a annoncé la conclusion d’un accord avec la société chinoise JiangSu Joylong Automobile Company Limited, en tant qu’organisation OEM qui fournira le support technique nécessaire au projet. Elle a également conclu un accord avec la société DongFeng Design Institute Company Limited. bien connu en Chine pour sa conception et sa gestion d’usines automobiles de classe mondiale, affirmant que la société concevra et gérera le projet, y compris la supervision générale, en expliquant que des travaux importants étaient déjà en cours.
Coscharis a déclaré que l’usine devrait être en mesure de produire tous les modèles d’autobus, Coaster: 18 unités / jour, environ 3000 unités / an et les voitures particulières, pick-up, MPV: 37 unités / jour, environ 10000 unités / an une fois achevées.
Innocent Ifediaso Chukwuma, président d’Innoson Vehicles Manufacturing Company, était confiant que si la nouvelle politique automobile était mise en œuvre de manière sérieuse, elle donnerait à l’industrie automobile locale l’énergie nécessaire pour développer la capacité de transformer le pays en un géant économique au cours des prochaines années. d’impact sur les industries de liaison.
«Je peux vous assurer que lorsque cette politique sera enracinée et que les grappes industrielles commenceront à se développer à Enugu et à Anambra, de nombreuses autres industries connexes qui alimenteront des usines comme Innoson vont voir le jour, ce qui signifie plus d’emplois, plus d’injection de capital, plus de main-d’œuvre. sur la formation et le développement pour le secteur et davantage de recherches qui conduiront à de véritables voitures nigérianes, comme celles que nous construisons actuellement.
“Je parie que le Nigeria sera en mesure de régir le marché automobile africain si cette politique est suivie à la lettre”, a déclaré Chukwuma.
Le directeur général de Proforce Limited, Ade Ogundeyin, qui produit des véhicules blindés à Ode-Remo, dans l’État d’Ogun, a déclaré que les importateurs de véhicules finis et tous ceux qui faisaient campagne contre les efforts du gouvernement fédéral pour stimuler les activités de fabrication dans l’industrie automobile à travers le nouveau la politique de développement de l’industrie le fait pour son intérêt personnel, en lui conseillant de se repentir et d’être patriotique.
Il a déclaré que la politique automobile, qui prévoit des droits de douane élevés sur les importations, a été utilisée pour développer l’industrie dans de nombreux pays du monde, tels que la Malaisie, l’Inde, l’Afrique du Sud et l’Indonésie.
«Alors, pourquoi toute cette propagande contre les intentions sincères du gouvernement? Il est clair que la fabrication, et non les importations, stimulera le secteur de l’automobile et l’économie. ”
Selon lui, si elle était mise en œuvre conformément aux directives du gouvernement, elle entraînerait la production de véhicules abordables, permettrait au pays d’économiser des milliards de dollars en devises et raviverait le secteur en aval, en particulier les fabricants de composants, dont la plupart étaient en sommeil après l’effondrement de l’assemblage. usines à la fin des années 1980.
Pour dissiper les craintes selon lesquelles de nombreux Nigérians pourraient ne pas être en mesure de payer les prix des voitures nouvellement construites, le Conseil national de l’automobile (NAC) a annoncé son intention, grâce à un programme d’achat de véhicules, de travailler avec les équipementiers pour établir des réseaux de concessionnaires nationaux; mettre en place des opérations de financement captives et les encourager également à s’intégrer dans le système bancaire existant au Nigéria, en notant que certaines banques, notamment une banque spécifique qui finance actuellement un tiers des achats de véhicules en Afrique du Sud, sont déjà en mesure de soutenir ce régime et ont manifesté leur intérêt.
Selon le CNA, les constructeurs automobiles ont également élaboré des stratégies de production de modèles de véhicules abordables, notant par exemple que Nissan a réintroduit la marque Datsun en tant que véhicule à faible coût pour les pays en développement, où le Nigéria a l’occasion de devenir leur base de production en Afrique.
«La stratégie automobile nigériane est d’encourager les équipementiers à se concentrer principalement sur l’assemblage de modèles bas de gamme et moins chers au Nigéria, qui peuvent être achetés dans la même gamme de prix que les véhicules d’occasion importés dans le pays, dont le prix est généralement proche de 1,2 million de NGN. à 1,5 million de NGN », a déclaré NAC.
Au sujet des normes de sécurité et des produits, le conseil a déclaré que les fabricants de contenu local seraient encouragés et aidés à produire des articles de bonne qualité et à obtenir la certification de qualité ISO, en notant qu’ils travaillaient avec l’Organisation de normalisation du Nigeria (SON) et d’autres parties prenantes, et avaient développé 106 normes de sécurité des véhicules au cours des deux dernières années, en ajoutant qu’il est également en train de construire des centres de test de composants automobiles dans lesquels les produits peuvent être testés pour assurer leur conformité aux normes.
Le ministre de l’Industrie, du Commerce et de l’Investissement, Olusegun Aganga, a déclaré que de plus en plus d’investisseurs locaux et internationaux profitaient des énormes opportunités offertes par le nouveau plan d’investissement dans le secteur automobile au Nigeria.
«Les annonces faites par des équipementiers renommés et mondiaux qui viennent d’établir leurs usines de montage d’automobiles au Nigeria m’ont beaucoup encouragé.
«Jusqu’à présent, nous avons été agréablement surpris par la réaction positive des investisseurs locaux et internationaux, qui profitent déjà ou ont manifesté leur intérêt pour tirer parti des énormes opportunités offertes par la nouvelle politique automobile.
«En fait, il a fallu de nombreuses années à certains pays producteurs d’automobiles pour attirer l’attention et l’intérêt du Nigéria.
«Cela montre que nous avons accompli des progrès remarquables dans les quelques mois qui ont suivi l’approbation et l’annonce de la politique», a-t-il déclaré, tout en réaffirmant l’engagement du gouvernement fédéral en faveur de la mise en œuvre intégrale de la politique de l’automobile.
“Nous sommes prêts à travailler avec eux pour veiller à ce que la politique soit correctement mise en œuvre dans l’intérêt du peuple nigérian et de notre économie”, a déclaré Aganga.
