Le Nigéria peut devenir un pôle majeur de l’automobile en Afrique d’ici 2050 avec une augmentation de la production locale et une expansion des nouveaux marchés automobiles. À l’heure actuelle, le marché automobile nigérian est saturé par les voitures d’occasion importées (Tokunbos) qui étaient populaires parmi la classe moyenne en raison de la flexibilité des prix par rapport aux voitures neuves importées, mais la hausse attendue de la production locale suggère que les importations de voitures d’occasion seront réduites de moitié. 2034. Le marché annuel des voitures neuves au Nigéria s’élève actuellement à plus de 50 000, mais avec une croissance prévue, il pourrait atteindre 7,6 millions en 2050.
Les Nigérians devraient importer jusqu’à 335 000 voitures d’occasion en 2017, également appelées localement «Tokunbos», ainsi que 90 000 voitures neuves. Mais à peu près 35 000 voitures seront assemblées localement. Cela signifie que les voitures assemblées localement représentent environ 15% des ventes totales de voitures au Nigéria. Cependant, ce nombre pourrait atteindre 70% d’ici 2050.
Au cours des dernières années, la croissance du PIB du Nigeria au Nigeria aura manifestement un impact sur le marché automobile du pays. Mais la croissance du PIB n’était pas la seule condition nécessaire pour que l’industrie automobile se développe. Avec 63% des Nigérians incapables de se payer une voiture sans aide financière, faciliter l’accès aux prêts pour le financement de véhicules est également important. L’année dernière, moins d’un tiers des voitures neuves vendues au Nigeria ont été vendues à des clients particuliers.
Le manque de crédit est l’un des principaux obstacles au marché automobile nigérian. La plupart des économies ne vendent pas leurs voitures au comptant, mais elles achètent par emprunt, ce problème doit être résolu au Nigéria.
De même, le défi posé par les frontières poreuses qui permettent la contrebande de voitures doit être relevé pour garantir la protection de la production locale. Le resserrement des frontières et la réglementation des importations de voitures d’occasion bon marché aideront le Nigéria à conserver ses devises, la valeur de ses importations annuelles de voitures – dont la moitié étant supposée être passée en contrebande – s’élève à environ 3,3 milliards de dollars.
Le Plan de développement national de l’industrie automobile, une politique automobile annoncée par le gouvernement du Nigéria, est l’une des principales raisons du progrès de la croissance de l’industrie automobile locale. La politique a déjà suscité de l’intérêt et des investissements sur le marché automobile nigérian, 30 marques ayant obtenu une licence pour commencer l’assemblage de voitures au Nigeria, sa mise en œuvre doit rester en vigueur pour permettre une croissance constante. Le gouvernement a déjà octroyé des licences pour 14 nouvelles usines de montage de véhicules. Les noms incluent Toyota, Honda, General Appliances West Africa et Nigeria-China Manufacturing Company.
Le Marché Automobile Nigérian: Le Plus Grand D’Afrique
Le marché automobile nigérian reste le plus important en Afrique et le pouvoir d’achat de sa classe moyenne augmente de manière exponentielle, ce qui représente un énorme potentiel en termes de consommation de produits automobiles. Ceci en dépit des défis d’infrastructure, a déclaré Jeff Nemeth, président / PDG de la région Afrique subsaharienne, Ford Motor Company. La société prévoit de lancer au moins 30 nouveaux véhicules d’ici 2020 au Moyen-Orient et en Afrique, avec l’ambition de conquérir 50% du marché automobile nigérian.
La chaîne de montage de véhicules de la société Semi-Knocked Down (SKD) de la société au Nigeria, en partenariat stratégique avec le groupe de concessionnaires Ford local Coscharis Motors Limited, est située à Ikeja, à Lagos. La chaîne de montage de Lagos accueille une équipe et produit 10 unités par jour, tandis qu’une expansion progressive est prévue.
Mitsubishi envisage également le marché automobile nigérian et en est aux premières étapes de sa planification et de ses négociations avec les parties prenantes nigérianes.
L’arrivée des marques chinoises et le rythme auquel se développe le pôle automobile nigérian attirent d’autres constructeurs automobiles au Nigéria.
Toyota a investi 6,1 milliards de rands dans son usine de Durban, BMW devrait investir 6 milliards de rands dans son usine de Rosslyn, VW a affecté 4,5 milliards d’investissements à leur usine d’Uitenhage et Ford 2,5 milliards dans leur usine de Rosslyn, avec Mercedes Benz investissant dans R3 milliards dans leur usine de East London en 2013/14.
D’autre part, le secteur du camionnage au Nigeria s’est récemment développé. Avec l’effondrement du système ferroviaire au Nigéria, le camionnage est devenu de plus en plus important et lucratif, en particulier compte tenu de la démographie favorable du pays en termes de population (plus de 168 millions d’habitants) et de taux de croissance (actuellement de 6,8% environ). La croissance de certaines industries, notamment celles du pétrole et de l’agriculture, qui reposent sur les transports, a également accru la demande de camions. Le camionnage est une composante importante du mouvement des marchandises à destination et en provenance de villes telles que Port Harcourt, Lagos, Abuja, Kaduna et Kano.
