Boeing a livré au deuxième trimestre 90 avions commerciaux, et 239 sur les six premiers mois de l’année – alors qu’il en affichait 378 à la même époque l’année dernière. La faute au 737 MAX dont les livraisons sont gelées depuis la mi-mars et le deuxième accident en cinq mois d’un MAX 8. Seules neuf commandes ont été enregistrées le mois dernier.
Le rapport publié le 9 juillet 2019 fait état de livraisons au deuxième trimestre portant sur 24 monocouloirs de la famille 737, deux 747, dix 767, douze 777 et 42 787 Dreamliner. Depuis le début de l’année, Boeing a remis à ses clients 113 737, quatre 737, 22 767, 22 777 et 78 Dreamliner, pour un total de 269 – en recul de 37% par rapport à la même période l’année dernière. Ces chiffres ne sont accompagnés d’aucun commentaire de la part de Boeing. Les monocouloirs sont sans surprise au cœur de cette chute des livraisons, avec 113 appareils rejoignant les flottes de leurs clients en six mois contre 269 à la fin du premier semestre 2018, soit une baisse de 58%.
Au seul mois de juin 2019, l’avionneur américain a livré aux compagnies aériennes 37 avions, répartis en sept 737, dont trois 737-800 pour China Eastern, BOC Aviation et Siberbank Leasing, un 737-900ER pour Delta, ainsi que trois monocouloirs pour l’US Navy ; quatre 767 dont deux 767-300F pour FedEx Express et deux 767-2C ravitailleurs en vol pour l’US Navy ; six 777 dont trois en version fret ; et 19 787 Dreamliner dont le premier 787-10 de KLM, et un 787-9 à Air Tahiti Nui..
Côté commandes, les neuf transactions de juin portent sur six 767-300F pour FedEx Epress, deux 777F pour DHL et un 787-9 pour Air Lease Corp. (ALC).
Sur les six premiers mois de l’année, Boeing a enregistré 108 commandes brutes, pour un total net (incluant les annulations, les conversions et l’adoption de nouvelles normes comptables) de -119 commandes : -180 pour la famille 737 (22 commandes pour les NG, 71 annulations pour les MAX), dix pour les 767, 22 pour les Triple Sept (dont 18 777X) et 29 pour les Dreamliner.
Boeing n’a pas mis à jour son backlog au 30 juin 2019.
avec : air-journal
