Airbus a enregistré le mois dernier 145 commandes de monocouloirs et 76 livraisons portant sur toute sa gamme, de quoi lui apporter « un coup de pouce significatif » à la mi-2019. La compagnie aérienne Azores Airlines a pris possession de son premier A321LR, tandis qu’Egyptair découvrait son premier A220-300.
Le Salon du Bourget en juin 2019 a eu l’effet escompté sur l’avionneur européen, avec 145 commandes pour les familles A320 et A220. Un salon marqué par le lancement de l’A321XLR, qui sera le monocouloir au plus grand rayon d’action au monde et compte désormais 44 commandes. La liste des premiers clients de cette version «Xtra Long Range» de l’A321neo inclut American Airlines (20), Qantas (10), Iberia (8) et Aer Lingus (6, nouveau client de la famille A320neo). Selon Airbus, l’A321XLR « représente la prochaine étape évolutive de la série A320neo jetliner, répondant aux besoins du marché pour une gamme encore plus étendue. Il consomme 30% de carburant par siège en moins que les avions concurrents de la génération précédente, tout en offrant une autonomie sans précédent pouvant atteindre 4 700 milles marins ». Son entrée de service est prévue pour 2023.
Toujours en juin, Airbus a enregistré des réservations pour 86 autres avions de ligne de la famille A320neo, composés de : 23 A320neo et 13 A321neo pour un client non identifié, 30 « versions de l’A320neo » pour Saudia ; 18 appareils A320neo pour All Nippon Airways (ANA), et deux A320neo pour Atlantic Airways des Îles Féroé (nouveau client de la famille de monocouloirs remotorisés).
Le carnet de commandes d’Airbus pour la famille A220 a également augmenté au cours du mois de juin, avec l’acquisition de la variante A220-300 par deux transporteurs basés aux États-Unis: JetBlue Airways (10) et Delta Air Lines (5). Les deux compagnies aériennes sont « des clients assidus de la famille A220 », rappelle Airbus.
Côté livraisons, juin est dominé par la famille A320 avec 54 modèles en version neo et ceo remis à leurs clients – dont le premier A321neo pour JetBlue), six A220 ayant également été livrés. Les livraisons de gros porteurs au cours du mois ont été dominées par l’A350 XWB, avec un total de 10 avions fournis dans les versions A350-900 et A350-1000. Les transferts notables concernaient les premiers A350-900 de China Southern Airlines et de Japan Airlines. Enfin cinq A330neo et un A380 ont rejoint la flotte de leurs propriétaires en juin.
Compte tenu des dernières commandes et livraisons, le carnet de commandes (backlog) d’Airbus s’élevait à 7276 appareils restant à livrer au 30 juin 2019. Soit pour les monocouloirs 5871 avions de la famille A320 et 473 A220, et pour le long-courrier 605 A350XWB, 275 A330 et 52 A380.
On retiendra aussi les annonces d’Airbus hier : la compagnie aérienne Azores Airlines (ex-SATA International) a pris possession du premier (CS-TSH) des trois A321LR pris en leasing chez ALC en 2016 en même temps que trois A321neo (dont le premier a été livré en décembre). Propulsé par les moteurs CFM International LEAP-1A, cet A321LR peut accueillir 16 passagers en classe Affaires et 174 en Economique, « offrant un confort de première classe dans une cabine simple couloir et avec coûts d’exploitation » selon Airbus. Avec ce nouvel A321LR, l’opérateur portugais « poursuivra sa stratégie de croissance et d’extension de son réseau vers des destinations européennes ainsi que des liaisons transatlantiques entre les Açores et l’Amérique du Nord ». Azores Airlines opère déjà trois A320 et deux A321neo.
Enfin l’avionneur européen a publié depuis Mirabel une photo du premier des douze A220-300 commandés par EgyptAir en novembre 2017 (quand ils s’appelaient encore Bombardier CS300) et destinés à sa filiale EgyptAir Express. Il est désormais revêtu de sa livrée, et sera configuré pour accueillir 16 passagers en classe Affaires et 110 en Economie ; son premier vol est « en préparation ». La compagnie basée au Caire attend également à compter de janvier prochain quinze A320neo, pris en leasing chez AerCap.
avec : air-journal
