Le capital initial d’Air Côte d’Ivoire, de 25 milliards de F CFA (environ 38 millions d’euros), devrait bientôt passer à 65 milliards de F CFA.
L’État ivoirien, actionnaire principal avec 44 % lors de la dernière recapitalisation, repassera à 55,8 % en injectant 20 milliards de F CFA. Les parts de la compagnie Air France-KLM, qui étaient de 20 %, seront diluées pour revenir à 10,8 %, contre le règlement de 2 milliards de F CFA.
La Banque ouest-africaine de développement, qui a souscrit à 7,7 % du capital pour 5 milliards de F CFA, n’avait jusque-là que 2 milliards de F CFA. Elle devrait verser un acompte de 3 milliards de F CFA avant la fin de l’année. L’entreprise privée ivoirienne Golden Road Investments restera à 15 %. Et les 10,7 % restants seront cédés à des investisseurs privés déjà identifiés, indique-t-on au sein de la compagnie.
Du point de vue opérationnel, Air Côte d’Ivoire envisage de renouveler sa flotte d’avions à partir de 2016 en se dotant de cinq Airbus (un A320 et quatre A310) et quatre Bombardier Q400. La compagnie travaille par ailleurs à l’obtention d’une certification Iosa pour pouvoir bénéficier d’un partage de code avec Air France-KLM.
avec jeuneafrique
