La compagnie aérienne Turkish Airlines étudie la possibilité d’étendre les activités de sa filiale low cost AnadoluJet aux lignes long-courrier. En attendant, elle a entamé des discussions pour reprendre Borajet, qui a arrêté ses opérations fin avril.
Selon une analyse de CAPA, la compagnie nationale turque réfléchit aux opportunités de suivre l’exemple de Lufthansa avec Eurowings, le groupe IAG avec LEVEL voire Air France avec le projet Boost : le CEO de Turkish Airlines Bilal Eksi a reconnu qu’il y a « certaines discussions stratégiques » sur les opportunités de se lancer dans le low cost long-courrier. D’autant que sa filiale spécialisée dans le vol pas cher, basée à l’aéroport d’Ankara-Esenboga, ne propose à ce jour qu’une quarantaine de destinations exclusivement intérieures avec sa flotte de 34 Boeing 737-800. « Aucune décision n’a été prise mais nous pouvons agir très rapidement si nous voyons qu’un espace existe » pour cette activité long-courrier, précise le dirigeant.
En attendant se sauter le pas, Turkish Airlines a débuté les négociations pour acquérir Borajet, dont les opérations ont été suspendues « temporairement » le 24 avril 2017 en vue d’une restructuration. Les 30.000 réservations en suspens ont été transférées vers les vols de Turkish Airlines, qui pourrait en particulier acheter les trois Embraer 190 et quatre Embraer 195 de la petite compagnie basée à Istanbul-Sabiha Gokcen, qui resteraient pilotés par les mêmes équipages – 76 pilotes et 120 PNC (Borajet attendait aussi 3 E190-E2 et deux E195-E2). Pour le président du Conseil d’administration Ilker Ayci, cela serait possible « si les conditions remplissent les besoins de notre flotte » ; il s’est refusé à tout autre commentaire jusqu’à l’annonce officielle – ou non – d’une acquisition. Outre une douzaine d’aéroports en Turquie, Borajet desservait trois villes en Allemagne, deux en Grèce ainsi qu’Ibiza, Beyrouth, Nicosie et Irbil.
Rappelons que la compagnie de Star Alliance opère une flotte de 338 avions allant de l’Airbus A319 au Boeing 777-300ER ; son réseau couvre 298 destinations dont 249 à l’international. Elle a transporté 62,8 millions de passagers en 2016.
Avec airjournal
