La société de fabrication de pneumatiques General Tire East Africa (GTEA), âgée de 43 ans, sera prochainement relancée à la suite de la décision du gouvernement tanzanien de la placer sous la société de développement national appartenant à l’État, qui fera équipe avec la Caisse nationale de sécurité sociale du pays. processus.
Selon Zitto Kabwe, président du Comité des comptes des organisations parapubliques, le gouvernement risque de perdre 20 millions de dollars si la société est déclarée en faillite et devra débourser 28 millions de dollars pour acquérir des actions de Continental AG.
«C’est une sage décision pour le gouvernement de relancer ses activités car cela signifie conserver et créer des emplois et sera également une source de revenus pour le gouvernement», a déclaré Kabwe, ajoutant: «Il est essentiel que le gouvernement relance les entreprises sous-performants et ceux sur le point d’être déclarés en faillite pour l’avenir économique du pays “.
Kabwe a également noté que la Tanzanie avait besoin de ses propres industries manufacturières pour stimuler l’économie et répondre aux besoins du marché local et international.
Du début des années 1970 à la fin des années 1980, GTEA était l’un des plus importants fabricants de pneumatiques d’Afrique de l’Est avec une capacité de production d’environ 1 000 pneumatiques par jour, approvisionnant le marché de l’Afrique orientale et centrale.
La société a été créée en 1969 dans le cadre d’un partenariat entre le gouvernement tanzanien et General Tire USA avant la vente de ses actions à l’allemand Continental AG.
Continental AG a acquis 38% du capital de la société au milieu des années 90, ce qui laisse au gouvernement une participation majoritaire à 62%.
Les informations montrent que la productivité de l’usine a commencé à décliner à la fin des années 90 lorsque les pneus importés et d’occasion ont inondé le marché intérieur.
En 2005, l’entreprise a acquis un prêt d’environ 10 millions de dollars auprès de la NSSF sous la garantie du gouvernement de revitaliser l’usine, mais elle n’a pas réussi à le faire. La dette aurait augmenté de 14 millions de dollars en raison des intérêts accumulés.
La GTEA a cessé sa production en 2007 lorsque Continental AG a demandé un nouveau prêt de 2 millions de dollars au gouvernement, ce qui a rejeté la demande.
Le ministre de l’Industrie et du Commerce, Cyril Chami, a déclaré que Continental AG avait apparemment refusé de discuter avec le gouvernement sur la voie à suivre. «Le gouvernement ne peut donc pas laisser la propriété rester inactive. Nous devons remettre l’usine en service », a-t-il déclaré.
“NSSF acquerra des actions de GTEA en contrepartie du prêt de 10 millions de dollars qu’elle a avancé à la société en 2005”, a déclaré le Dr Chami.
LE MARCHÉ DES PNEUS EN TANZANIE
La Tanzanie est en pourparlers avec six multinationales sur un projet de coentreprise visant à réactiver General Tire East Africa, l’usine géante de fabrication de pneumatiques à Arusha.
La National Development Corporation (NDC), une entreprise publique, a déclaré que trois sociétés asiatiques et trois autres d’Amérique, d’Europe et d’Afrique avaient pris contact avec le gouvernement pour tenter de rétablir un partenariat avec General Tire, qui fournissait auparavant des pneus dans toute l’Afrique orientale et centrale.
«Nous finalisons notre due diligence et les pourparlers pour mettre fin au partenariat troublé avec Continental AG en Allemagne dans le but de transférer les actifs de General Tire à NDC. Après cela, nous négocierons avec les entreprises potentielles », a déclaré Ramson Mwilangali, directeur par intérim de l’industrie lourde de SAID NDC.
Continental AG, avec 26% du capital, est impliquée depuis 2006 dans un différend avec le gouvernement concernant une chaîne d’approvisionnement médiocre et de faibles 
niveaux de production , qui a entraîné la fermeture de la société en 2009, entraînant la mise en lock-out d’environ 400 travailleurs.
En juillet 2008, la société a demandé au gouvernement tanzanien, qui détient 74% du capital de General Tire, de renouveler le contrat. Selon certaines informations, il n’a pas été possible d’établir un plan commercial concret sur la manière de rentabiliser General Tire.
On a demandé à Continental AG d’expliquer comment les dettes de 20 millions de dollars du général Tyre seraient réglées d’ici décembre 2008. Mais Continental AG a exigé de payer une dette de 3,321 milliards de dollars.
Les archives montrent qu’avant sa fermeture en 2009, l’usine avait une capacité de 320 000 pneus par an. La société devrait employer près de 400 travailleurs et produire 1 000 pneus de qualité supérieure pour véhicules lourds par jour. Cela signifie que, sans interruption, l’usine pourrait produire 250 000 pneus par an, rapportant 63 millions de dollars au pays si le prix moyen par pneu est de 250 $.
General Tire fournira d’abord des pneus pour tous les véhicules gouvernementaux avant d’être commercialisés par le secteur privé dans le pays et en Afrique de l’Est.
La Tanzanie, deuxième économie de l’Afrique de l’Est, a vu ses importations de véhicules augmenter de près de 70% en une seule année.
Les données officielles du gouvernement, qui n’incluent pas les véhicules financés par le gouvernement, la police, l’armée et les donateurs, montrent que 67% des véhicules immatriculés étaient des véhicules de tourisme légers d’une capacité de transport inférieure à 12 passagers.
La relance de General Tire offre une alternative indispensable, non seulement pour le pays, mais également pour l’Afrique de l’Est en général, qui importe l’essentiel de ses pneus de Chine, du Japon, de l’Inde et de Dubaï.
De nombreux pays africains préfèrent importer des pneus chinois à bas prix que les marques européennes et américaines coûteuses.
Gasper Mpehongwa, conférencier à l’université de Tumaini, a déclaré que la relance de General Tire allait créer une concurrence pour Sameer Africa Ltd – le seul fabricant de pneus d’Afrique de l’Est – conduisant à une meilleure qualité à des prix inférieurs. Phillip Mweta, ancien directeur des ventes chez General Tire, a déclaré que le marché des pneumatiques EAC était énorme et que même deux constructeurs locaux ne le satisferaient pas.
L’État se prépare à injecter plus de 20 millions de dollars pour redonner vie à la défunte General Tire East Africa, dont les chaînes de production ont stagné en 2009 en raison, entre autres, de l’importation de pneus bon marché.
Pneus Chinois
La relance de General Tire offre une solution rapide, non seulement pour le pays, mais également pour l’Afrique de l’Est en général, qui importe l’essentiel de ses pneus de Chine, du Japon, de l’Inde et de Dubaï. L’augmentation des accidents de la route est imputée aux importations bon marché.
En Tanzanie, les rapports de la police de la circulation indiquent que 3 582 personnes ont perdu la vie lors d’un accident de la route l’an dernier. Au cours de la même période, plus de 1 000 passagers d’autobus représentant 18% du nombre total de décès ont également péri. Les rapports de police attribuent la plupart des accidents de la route à des éclats de pneus.
Les pneus chinois gagnent en popularité sur plusieurs marchés africains. De nombreux pays africains sont des marchés sensibles aux prix et préfèrent importer des pneus chinois à bas prix plutôt que les marques chères européennes et américaines.
En conséquence, la Chine est devenue l’un des principaux exportateurs de pneus vers des pays africains comme la Tanzanie.
Selon des analystes, la plupart des pneus importés illégalement présentent un problème de qualité lié au stockage; certains sont mal conservés pendant des mois dans des maisons de Dieu chaudes, ce qui compromet sérieusement la qualité.
