Le secteur automobile du Ghana a été un moteur de la croissance du pays, car il est l’un des secteurs les plus visibles pour recevoir des investissements étrangers. Le Ghana est un pays d’Afrique de l’Ouest multiculturel et ethniquement diversifié et la 9ème économie africaine.
Selon l’indice Ibrahim de la gouvernance africaine, le Ghana se classe au 7ème rang des meilleures économies d’Afrique, ce qui implique une relative sécurité des investissements étrangers dans la région. En outre, le Ghana occupe un rang relativement élevé dans l’indice de facilité de faire des affaires et dispose également d’une très grande liberté d’évaluation de la presse, ce qui en fait un bon marché émergent sur lequel investir.
Certaines des marques de voitures les plus populaires dans la région sont Toyota, Mercedes, Mitsubishi, KIA, Nissan, Hyundai Volkswagen, Renault, entre autres.
L’industrie manufacturière du Ghana bénéficie du soutien du gouvernement local, ce qui lui a permis de devenir l’une des 40 productions industrielles connaissant la plus forte croissance au monde. L’industrie représente actuellement un quart du PIB, mais d’ici 2021, elle devrait représenter au moins 30% du PIB et le principal moteur de la croissance sera l’industrie automobile.
INDUSTRIE AUTOMOBILE
Le marché africain des pièces automobiles pour voitures particulières est en train de devenir l’un des plus importants marchés de réexportation, enregistrant une croissance de plus de 11% sur un an et une valeur estimée à 7,68 milliards de dollars américains en 2013, sur la base des chiffres à deux chiffres. croissance de la demande dans les principaux pays d’Afrique subsaharienne, la valeur du marché des pièces automobiles en Afrique devrait doubler d’ici 2020.
Des pays tels que le Nigéria, le Kenya, l’Ouganda et le Ghana ont enregistré une croissance à deux chiffres de la demande de pièces détachées au cours des cinq dernières années. Se concentrant sur les formidables opportunités de faire des affaires sur le marché émergent africain, il existe actuellement plus de 21,6 millions de voitures sur les routes du continent, qui représentent près de 70% de la consommation de pièces de rechange.
Il existe cinq modes de service d’automobile au Ghana, à savoir:
- Concessionnaires de voitures neuves
- Garages / magasins indépendants
- Garages / magasins spécialisés
- Stations service ou garages
- Flotte garages / magasin
Cependant, la région a encore des défis à relever. Le marché africain n’est pas structuré et la part de pièces non authentiques constitue le plus gros défi du marché secondaire de l’automobile dans cette région. Les problèmes politiques, les politiques de crédit et les problèmes liés à la durabilité des entreprises ont également un impact sur le marché, mais ils se limitent principalement à l’Afrique centrale. Malgré cela, les perspectives d’exportation pour l’Afrique restent optimistes, les meilleures opportunités étant disponibles au Kenya, en Angola, en Ouganda, au Nigéria et au Ghana.
MARCHÉ GRIS
Dans toute économie bien contrôlée, le gouvernement met en place les organismes nécessaires pour réglementer l’importation, la vente et l’utilisation de ces produits aussi importants qu’une automobile. Malheureusement 
, cela n’a pas été le cas au Ghana, où de nombreux importateurs gris ont sciemment ou non voulu faire venir des véhicules qui ne sont ni écologiques ni mécaniquement conformes.
C’est définitivement un anathème qui entrave le développement national. Par exemple:
• Ces importations grises empêchent de fournir des chiffres de vente précis, ce qui empêche les planificateurs économiques de disposer des données statistiques appropriées pour contribuer à la croissance du sous-secteur.
• Compte tenu de cette pratique négative sur le marché automobile ghanéen, il en résulte une pollution de l’environnement avec ses risques pour la santé et ses accidents.
• Actuellement, ce marché gris constitue une part importante du marché de l’automobile, qui fait face à une concurrence féroce contre les produits authentiques destinés à l’Afrique subsaharienne, dont certains sont fabriqués en Afrique du Sud.
La situation a créé un défi très fort pour les constructeurs de marques du marché de l’automobile organisés et authentiques qui investissent leur argent dans l’entreprise pour obtenir un gain à long terme. Les attractions particulières basées sur l’opulence et les fonctionnalités de haute technologie nécessitent une vaste gamme d’attentions, mais elles sont extrêmement problématiques lorsqu’elles sont importées dans des zones tropicales comme le Ghana.
• Au lieu des valeurs souhaitées, les utilisateurs doivent faire face à des niveaux de stress croissants liés à l’utilisation des voitures grises importées.
• En raison de la qualité de ces importations grises, les coûts de maintenance sont généralement très élevés, ce qui crée des cauchemars financiers pour les utilisateurs. Et un aspect inquiétant est la méfiance que les clients développent pour les détenteurs authentiques de la marque, affectant ainsi le sort économique des constructeurs d’automobiles authentiques.
La plupart des personnes interrogées préfèrent acheter des voitures grises importées à celles des concessionnaires agréés. Ils ont convenu que les concessionnaires agréés offrent des voitures fiables avec les meilleurs services et garanties en classe, mais le prix est trop élevé pour que leurs poches leur soient supportées. S’ils envisagent d’acquérir de nouvelles voitures auprès des revendeurs agréés, le prix, le taux d’intérêt et les conditions de remboursement sont les principaux facteurs qui les découragent.
Les moteurs usagés sont très demandés dans de nombreux pays africains où le marché des automobiles reconditionnées est important. La plupart des acheteurs africains ont des besoins substantiels en quantités de batteries, de pneus, de pièces détachées, de roulements à billes, de pompes à eau et d’autres produits électroniques. Les gens préfèrent acheter des pièces de rechange usagées, car elles sont authentiques et souvent en bon état. Chaque distributeur de pièces de rechange ne fournit peut-être pas toute la gamme de pièces usagées de tous les modèles de voiture, mais le marché est capable de fournir près de 90% de ces pièces.
La gamme diversifiée de pièces mécaniques et de carrosserie usagées de voitures et de moteurs a permis à cette activité de s’aligner sur les véritables entreprises de pièces de rechange neuves et authentiques, car elle offre une grande variété à des prix abordables. Il existe une demande croissante de pièces de rechange automobiles, de roulements à billes et de lubrifiants sur les marchés en rapide développement d’Afrique.
La croissance rapide de la classe moyenne dans de nombreux pays africains a poussé la demande d’automobiles à un niveau sans précédent, créant à son tour un marché en expansion pour tous les types de pneus: pneus de voitures particulières, pneus tout-terrain, pneus industriels, pneus agricoles. pneus, pneus de camions, de bus et de remorques ainsi que pneus de motos et de vélos.
La demande croissante de pneus en Afrique a entraîné une vive concurrence entre les fabricants de pneus du monde entier qui cherchent à conquérir une part importante du marché des pneus sur les marchés africains nouveaux et émergents. Traditionnellement, les fabricants de pneus européens détenaient un monopole sur les marchés africains et de nombreuses marques européennes étaient les pneus les plus vendus dans de nombreux pays africains.
OPPORTUNITÉS DU MARCHÉ
Cependant, ces dernières années, les fabricants de pneus européens commencent à céder du terrain aux marques chinoises et asiatiques sur plusieurs marchés africains. Le compte africain
Les marchés sont sensibles aux prix et préfèrent importer des pneus chinois à bas prix plutôt que les marques chères européennes et américaines. Il existe un marché tout aussi important pour la vente et l’importation de pneus usés dans cette région. Outre Dunlop International, les trois autres acteurs importants sur le marché africain des pneus sont Continental, Bridgestone et Goodyear.
OPPORTUNITÉS CROISSANTES
À l’heure actuelle, la plupart des consommateurs du secteur de l’automobile appartiennent à la classe aisée, de sorte que l’industrie automobile au Ghana offre d’énormes possibilités pour l’avenir, car la classe moyenne en plein essor est largement inexploitée dans le pays. L’absence d’inclusion financière dans le pays est l’un des problèmes majeurs du Ghana qui freine la croissance du secteur automobile. La plupart des gens n’ont pas accès à des prêts financiers ni à d’autres options, comme le bail, qui facilitent la possession d’une automobile.
Alors que l’industrie automobile mondiale est extrêmement compétitive, d’autres facteurs limitent, voire faussent les échanges. Pendant des décennies, divers gouvernements du monde ont eu recours à des politiques de distorsion des échanges pour soutenir la création et le développement d’industries automobiles nationales qui n’étaient autrement pas réalisables sur le plan économique. Cela a été accompli grâce à une combinaison de subventions, de droits de douane et d’obstacles non tarifaires.
Le marché des pièces détachées automobiles, en particulier, a constitué un secteur attractif pour les entreprises fournissant ces produits à de nombreux pays d’Afrique. L’industrialisation rapide qui touche actuellement de nombreux pays africains a entraîné une demande accrue de biens d’équipement tels que des machines, des lubrifiants, des pièces de rechange, des roulements à billes et d’autres accessoires mécaniques.
